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透水道面

道路

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  透水混凝土路面具有透水性,下雨时能较快消除道路、广场的积水现象;当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担,防止河流泛滥和水体污染。

  2、彩色透水路面防止路面积水,夜间不反光,增加路面安全性和通行舒适性。

  3、透水混凝土路面的透水性,能使雨水迅速渗入地下,还原地下水,保持土壤湿度,维护地下水及土壤的生态平衡,又能避免因过度开采地下水而引起地基下沉。

  4、透水路面具有独特的孔隙结构,其在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆盖的地面,调节城市空间的温度和湿度,缓解城市热岛效应。

  6、透水路面大量的空隙能吸附城市污染物(如粉尘),减少扬尘污染。并易维护性,只需用高压水洗的方法,即可处理孔隙堵塞问题。

  7、罗曼透水路面拥有系列色彩配置,可以根据周围环境需要进行设计,具有较强的装饰性。

  彩色透水混凝土地坪系统主要适用于:人行道及自行车道、泳池等康体地面,社区内地面道路装饰,高尔夫电车道,园林景观道路及城市广场、户外停车场。

  路面使用后随时间增长,会出现孔隙堵塞,造成透水能力下降,可以使用高压水冲刷孔隙洗净堵塞物,或用压缩空气冲刷孔隙使堵塞物去除,或用真空泵吸出杂物等方法进行处理。当采用高压水冲刷时,对其水压力作了限制,严防水压过大,对路面产生破坏性影响。

  在透水水泥混凝土道路出现裂缝、坑槽和集料脱落、飞散面积较大的情况下,必须进行维修。维修前,应根据透水水泥混凝土道路损坏情况制定维修施工方案;维修时,应先将路面疏松集料铲除,清洗路面去除孔隙内的灰尘及杂物后,才能进行新的透水水泥混凝土铺装。

  生活和工业用水仍以地下水为主。过量开采,使得地下水位急剧下降,地表生态开始失衡,环境问题越来越严重。合理使用原来通透的土壤表面,最大限度地维持原有的自然状态已经成为了人类不可忽视的焦点问题。

  每到夏季我国城市就频频遭受大暴雨的袭击,且雨灾“等级”逐年升高,十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的报道不断冲击着人们的眼球。笔者不想讨论雨灾属于多少年一遇的等级,但是暴雨过后,各城市均发生严重的积水现象,导致交通堵塞、电力中断、房屋被淹却是不争的事实。专家指出,造成这种情况的主要原因是我国城市路面不透水。

  在城市建设中,许多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封闭地表,取代原有的土壤表面;对人行道、露天停车场、庭院及广场等公共场所,也喜欢用整齐漂亮的石板材或水泥彩砖铺设。封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时,也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响:

  城市成为“人造沙漠”。封闭地表和高楼大厦使现代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆盖,水分难以下渗,降水很快成为地表径流,进入河道或者地下排水管道,形成了生态学上的“人造沙漠”。

  城市“热岛效应”严重。不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力,雨水蒸发快

  ,地表易干燥,扬尘污染重;且雨后水分快速蒸发,空气湿度大,使人感到闷热难耐,而后又异常干燥,产生气象学上的城市“热岛效应”。

  地下水位呈现“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水补给路径,加之城市地下水的过量抽取,导致城市地下水位越来越低,引发地面沉降,沿海地区还会导致海水倒灌;造成地质学上的“漏斗型”地下水位。

  城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用来调节小气候的地表植物生长困难,有的树木甚至因根系缺水死亡、倒伏,从而丧失生态作用。

  地表径流对城市地表水质量产生严重影响。由于城市地表存在大量尘土及各种污染物,因此径流形成过程虽然洗涤了地表,但将这些污染物也快速地带入了城市河道。

  相反,路面透水可以平衡城市生态系统。雨水由透水路面渗透入地,使地下水位迅速回升。透水地面还能通透“地气”,使地面冬暖夏凉,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒适度。另外,由于透水地面孔隙多,地表面积大,对粉尘有较强的吸附力,可减少扬尘污染,也可降低噪音。一些发达国家从上世纪70年代开始研究开发透水性路面材料,并将其应用于庭院、人行道、自行车道、公共广场、露天停车场、公园内道路及道路两侧和中央隔离带等,增加了城市的透水透气空间,对调节城市小气候、保持生态平衡收到了良好的效果。20世纪90年代以后,用透水材料替代传统材料铺设路面,已成为发达国家城市建设的普遍经验。如以环保技术见长的德国提出到2010年,把全国城市90%的路面改造为透水路面。

  我国地处季风气候区,夏季暴雨和台风雨经常光顾,每年都有多次的洪涝灾害产生。

  (1)在急弯、陡坡(斜坡),连续降坡、隧道、收费广场和视距不良、技术指标及等级指标发生突变等路段,即存在安全隐患的地方设置一定长度的彩色防滑道路,可以起到诱导和警示司乘人员的作用。

  (2)现代交通管理最重要的理念就是:让被管理对象各行其道。这样在便于合理疏导交通的同时也最大限度地利用道路资源,大大提高道路交通的安全性。彩色透水道路通过不同颜色的骨料而得到不同颜色道路,以实现上述理念需求。交通管理部门可以根据需要采用不同颜色的防滑路面来设定各种专用车道和标识,即在保持道路的行驶功能同时也起到一定的交通警示作用,如城市道路交叉口进口道分车系统、城市道路慢行系统、公交专用车道、减速带等。

  (3)彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。应用于公园、小区道路、广场及游乐场所等。

  中华人民共和国住房和城乡建设部.透水水泥混凝土路面技术规程:中国建筑工业出版社,2010

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